نحوه مراقبت از پاراگلایدر و بالا بردن عمر مفید آن
مراقبت مناسب از پاراگلایدر باعث طولانی تر شدن عمر مفید آن شده و باعث ایجاد راحتی و آسایش در پرواز برای شما می شود. ما در زندگی روزانه به مراقبت از برخی چیز ها می پردازیم اما مراقبت خوب در ورزش های هوانوردی اهمیت بسیار بیشتری دارد. همه این موارد در کلاس های آموزش پاراگلایدر به شما تعلیم داده می شود.
عوامل فرسودگی بال پاراگلایدر
دلایل اصلی فرسودگی و تضعیف مواد سازنده پاراگلایدر تاثیرات محیطی و مکانیکی بوده که تاثیرات محیطی به دلیل تابش نور خورشید (اشعه UV)، رطوبت اتمسفر و تغییرات دمایی می باشد.
تغییرات مکانیکی بر مقاومت مواد سازنده و ساختار آن ها تاثیر گذاشته که این عوامل به دلایل زیر ایجاد می شوند:
- - بارگیری نرمال یا شدید پرواز
- - ایجاد اصطکاک با زمین در تیک آف، فرود و باز و بسته کردن
- - تغییر شکل و اصطکاک در بسته بندی و حمل و نقل
- - گرفتن و یا گیر کردن به شاخه ها، خار های بوته ها، ریشه ها، سنگ ها، صخره ها و سایر موارد در کنار کارهایی مانند پا گزاشتن روی بال و لاین ها می تواند باعث ایجاد پارگی یا آسیب شود.
نکات مهم در مراقبت از پاراگلایدر
- - بال ها،لاین ها، رایزر ها و هارنس را نباید در صورت عدم ضرورت در معرض نور خورشید قرار داد زیرا آن ها در برابر اشعه UV آسیب پذیر می باشند. دلیل این آسیب پذیری وجود مواد مصنوعی در ساختار آن ها بوده که با قرارگیری در برابر اشعه UV به سرعت فرسوده می شوند. به خصوص پارچه ی نازک پاراگلایدر که بسیار آسیب پذیر می باشد.
- - از رطوبت دوری کنید: در صورت خیس شدن پاراگلایدر قبل از جمع کردن از خشک شدن کامل آن اطمینان حاصل کنید. رطوبت به گرد و غبار و ذرات ریز کمک می کند تا با عمق بیشتری به مواد سازنده نفوذ کرده و باعث تسریع ساییدگی آن ها می شود. رطوبت باعث تغییر شکل مواد سازنده و گاها کاهش طول لاین ها شده و همچنین می تواند موجب رشد قارچ ها و کپک ها شود. در صورت رفتن پاراگلایدر شما به داخل آب حاوی نمک آن را با مقدار زیادی آب تازه شسشتو دهید زیرا نمک بر روی پارچه به صورت ساینده و شیمیایی عمل می کند. معمولا خاک روی پاراگلایدر ها شسته نمی شود ولی در صورت نیاز از پارچه های نرم و اسفنج ها استفاده کرده و از استفاده ی صابون و مواد شیمیایی خودداری کنید.
- - از دما های بیش از حد دوری کنید: زیرا بر پوشش پارچه ای تاثیر گذاشته و طول عمر پاراگلایدر را کاهش می دهد. همچنین نور منعکس شده از ماشین های رها شده در زیر نور شدید آفتاب می تواند باعث تغییر شکل پلاستیک استفاده شده در داخل بال ها شود. دماهای پایین به همراه رطوبت نیز می توانند به لاین ها و پارچه ها (شکستگی میکروفیبر ها در هنگام انجماد آب) آسیب رسانده و مقاومت آن ها را کاهش دهد.
- - از ایجاد اصطکاک غیرضروری با زمین یا سطوح دیگر خودداری کنید. حتی چمن های خشک نیز مانند کاغذ سمباده عمل می کنند!
- برای تست سلامت پارچه پاراگلایدر می توان از دستگاه های مخصوصی استفاده کرد که یک نمونه از آن را در تصویر ذیل می بینید:
- - گرد و خاک ها و ذرات درون پاراگلایدر را به صورت دوره ای تمیز کنید. اکثر بال ها دارای یک ورودی Velcro در نوک بال ها بوده اما سلول های دیگر نیز باید بررسی شوند.
- - بعد از انجام پرواز و قبل از بسته بندی پاراگلایدر حشرات و به خصوص ملخ ها را از آن جدا کنید. آن ها علاقه ای به تغذیه از مواد مصنوعی ندارند اما عاشق آزادی خود بوده و در مسیر حرکت سوراخ هایی ایجاد می کنند.
- - پرواز آکروباتیک باعث بارگیری بیش از حد پاراگلایدر شده و تغییر شکل های ایجاد شده به صورت کامل بازگردانی نمی شوند.
- - پاراگلایدر را در یک مکان خشک و تاریک و دارای دمایی متعادل نگه داری کنید.
- - تولید کنندگان پاراگلایدر توصیه می کنند تا به صورت دوره ای شرایط پاراگلایدر را در مراکز تست تخصصی بررسی کنید.
با ملایمت با پاراگلایدر رفتار کنید
- - مراقب باشید تا بر بروی بادبان یا لاین ها قدم نگذارید زیرا این کار موجب آسیب رساندن به آن ها می شود مخصوصا اگر سنگ و یا اشیا محکم در زیر آن ها قرار گرفته باشند.
- - دقت داشته باشید که هنگام کشیدن بال ها برای تیک آف، بال و لاین ها با سنگ ها، ریشه ها، بوته ها و .. برخورد نداشته باشد زیرا این امر موجب پارگی یا آسیب دیدگی بال ها می شود. در صورت حرکت بال های شما توسط باد در هنگام تیک آف مراقب گیرکردن های احتمالی بوده و آماده توقف کشیدن پاراگلایدر در صورت برخورد و گیر کردن آن به جایی باشید. بهترین کار باد کردن کانوپی قبل از تیک آف به دفعات متعدد بوده تا بال ها و لاین ها را مرتب کرده، به بررسی زمین و شرایط پرداخته و باعث تیک آف راحت تری شود.
- - از برخورد لبه ی حمله با زمین در هنگام فرود خودداری کنید (نمونه هایی از شکستگی ریب ها و سلول ها بر اثر شوک پنوماتیک مشاهده شده است).
مراقبت در هنگام بسته بندی پاراگلایدر
- - با قرار دادن اجزای سخت بال به صورت موازی با یکدیگر و بدون خم کردن بیش از حد آن هنگام رول کردن کانوپی آن را به صورت سلول به سلول تا کنید. به صورت مداوم سلول مرکزی ای که شما به عنوان پایه برای جمع کردن بقیه سلول ها متناسب با آن استفاده می کنید را تغییر دهید زیرا ممکن است بر اثر خم شدن های مداوم دچار فرسودگی شود (همان گونه که برای بریدن یک کاغذ آن را در محل مورد نظر چندین بار تا می زنیم). پاراگلایدر را به صورت محکم تا نکنید.
- - هنگام بسته بندی پاراگلایدر از اصل گوناگونی (متنوع سازی) مواد استفاده کنید. برای مثال رایزر و اجزای فلزی آن را هنگام جا به جایی در یک کیف محافظ ضد اصطکاک قرار داده و در قسمت بیرونی کیف پاراگلایدر از بند های Velcro استفاده کنید. رول کردن یک بال تا شده به صورت سلول به سلول از قسمت لبه ی حمله شروع شده و به سمت لبه فرار می رود. همچنین از عجله پرهیز کرده و از فشار دادن محکم بال ها برای هدایت هوا به سمت ورودی های لبه ی حمله و خارج کردن آن خودداری کنید.
تعمیر پاراگلایدر
رایج ترین آسیب های پاراگلایدر که نیازمند تعمیر می باشند عبارتند از:
- - پارگی پارچه
- - آسیب دیدگی روکش لاین ها
- - شکستگی لاین ها
- - کوک های شکسته یا بریده نشده
پارگی های کوچک
پارگی های کوچک تر از ۱۰ سانتیمتر با استفاده از برچسب های توقف پارگی قابل تعمیر بوده که این برچسب ها معمولا به همراه پاراگلایدر های جدید موجود بوده و به جلوگیری از چسبندگی گرد و غبار و آلودگی کمک می کنند. محدوده ی اطراف پارگی با یک پارچه ی نرم نمناک تمیز شده و سپس برای رها شده تا خشک شود.
پس از هماهنگی بخش های پارگی با یکدیگر برچسب بر روی آن چسبانده می شود. بهتر است تا یک سطح محکم در زیر آن قرار داده شود تا به کمک آن برچسب با استحکام کافی به پارچه چسبانده شود. توجه داشته باشید که در صورت وجود پارگی بین ۲ تا۱۰ سانتی متر توصیه می شود تا از برچسب ها در هر دو طرف استفاده شود.
روش صحیح چسب زدن پارچه پاراگلایدر را در پارگی های کوچک ببینید.
پارگی های بزرگ
پارگی های بزرگتر که بیش از ۱۰ سانتیمتر هستند چسبانده شده و یا دوخته می شوند. معمولا پارگی ها به قدری بزرگ هستند که نیازمند به تعویض کل سلول بوده که این کار توسط تولیدکنندگان مراکز تعمیرات تخصصی انجام می گیرد. پارگی های نیازمند به دوخته شدن در مرز سلول ها نیز نیازمند یک تعمیرکار متخصص می باشد.
خطرناک ترین نوع پارگی ها مربوط سطح بالایی نزدیک به لبه ی حمله بوده که در این مکان بخش عمده نیروی های آیرودینامیکی ایجاد شده و بال دارای بیشترین بارگیری می باشد.
پارگی لاین ها
پارگی روکش لاین ها تنها در صورتی خطرناک خواهد بود که هسته ی لاین نیز آسیب دیده باشد. توجه داشته باشید که امکان اتصال موقت انتهای روکش های شکسته شده به کمک چسب وجود دارد اما با این حال لاین ها باید هرچه سریع تر تعویض شوند زیرا در برابر حوادث بعدی و تاثیرات محیطی بسیار آسیب پذیر خواهند بود. لاین آسیب دیده باید با یک لاین کاملا یکسان جایگزین شود که این لاین ها توسط شرکت تولید کننده فراهم شده یا توسط یک متخصص پس از بررسی مشخصات و تقارن با نیمه بال دیگر ساخته می شوند.
گره زدن لاین ها مجاز نمی باشد زیرا گره ها تا %۴۰ مقاومت را کاهش داده و با کاهش طول لاین ها باعث تغییر پروفیل و به خطر انداختن امنیت می شود.
رایزر هایی که دارای کمی پارگی یا فرسودگی و همچنین اجزای سیستم سرعت باید به صورت کامل تعویض شوند.
اجزای تغییر شکل داده یا اجزایی مانند مایون ها، کارابینر ها یا قرقره ها که عمل نمی کنند نیز باید جایگزین شوند.
